NEU: pfautec Movi FM - Qualität bleibt, Preis fällt

pfautec Movi FM: neues Sesseldreirad für unter 5.000 €

pfautec erweitert die Movi-Familie nach unten: Mit dem Movi FM kommt ein kompaktes, elektrisch unterstütztes Sesseldreirad zur unverbindlichen Preisempfehlung von 4.999 € inkl. 19 % MwSt. auf den Markt. Das besonders kompakte Movi ist damit erstmals auch mit dem Ansmann-Frontmotor erhältlich – dafür steht das Kürzel FM. Gleichzeitig ist das Modell die grundlegend weiterentwickelte Nachfolge des bisherigen Scooter-Trike FM und wurde konsequent an die aktuelle Movi-Produktfamilie angepasst.

Der wichtigste Punkt vorweg: Ein vollständig ausgestattetes E-Sesseldreirad eines etablierten Herstellers unterhalb der 5.000-€-Marke ist im deutschen Markt eine Seltenheit. Genau darauf zielt pfautec mit dem Movi FM – ohne dabei bei Bremsen, Antrieb oder Einstiegshöhe zu sparen.

Das Wichtigste in Kürze

• Modell: pfautec Movi FM, kompaktes Elektro-Sesseldreirad für Erwachsene, Nachfolger des Scooter-Trike FM.
• Preis: UVP 4.999 € inkl. 19 % MwSt. – das Einstiegsmodell der Movi-Familie.
• Maße: 1,83 m lang und nur 76 cm breit – damit passt das Movi FM durch übliche Türen und Hofdurchgänge.
• Einstieg: Neuer, an das Movi angelehnter Vorderrahmen mit deutlich niedrigerem Durchstieg als beim Vorgänger.
• Antrieb: Ansmann Vorderrad-Motorsystem mit 504-Wh-Akku, serienmäßig. Die Tretkraft geht über ein Differential auf beide Hinterräder.
• Schaltung: 7-Gang-Nabenschaltung mit Freilauf und optimierter Kettenführung.
• Bremsen: Hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten, dazu eine serienmäßig integrierte Parkbremse.
• Serienmäßig zusätzlich: pannensichere Bereifung, LED-Beleuchtung, Rahmenschloss, verstellbarer Sitz mit Rückenlehne und ein Weidenkorb von Racktime.
• Gewicht und Zuladung: 50 kg Eigengewicht, bis 100 kg Fahrergewicht, bis 20 kg im Korb.
• Farben: 16 Farbtöne stehen zur Auswahl, drei davon ohne Aufpreis.

Was ist das pfautec Movi FM?

Das Movi FM ist ein Sesseldreirad: ein Dreirad für Erwachsene mit einem Vorderrad, zwei Hinterrädern und einem gepolsterten Sitz mit Rückenlehne statt eines schmalen Fahrradsattels. Gefahren wird in aufrechter Position, gelenkt wird über einen hoch gezogenen Lenker – die Sitzhaltung liegt damit zwischen einem klassischen Dreirad und einem Liegedreirad.

Weil das Fahrzeug auf drei Rädern steht, muss es beim Anhalten nicht ausbalanciert werden. Das Movi FM richtet sich damit an Menschen, die weiterhin selbstständig unterwegs sein möchten, denen das Gleichgewicht auf einem Zweirad aber nicht mehr zuverlässig genug ist.

Innerhalb des pfautec-Sortiments ist das Movi FM der Einstieg in die Movi-Familie. Es ersetzt das bisherige Scooter-Trike FM und übernimmt dessen Grundidee – kompakt, wendig, alltagstauglich –, setzt sie aber auf einer neuen Rahmenbasis um. pfautec beschreibt es selbst als die preisbewusste Variante, die sich auf die wesentlichen Funktionen für komfortable und sichere Mobilität konzentriert.

Der Preis: ein Sesseldreirad unter 5.000 €

Mit einer UVP von 4.999 € inklusive 19 % Mehrwertsteuer liegt das Movi FM unter einer Marke, die in diesem Segment selten unterschritten wird. Elektrisch unterstützte Sesseldreiräder etablierter Hersteller bewegen sich üblicherweise deutlich darüber.

Bemerkenswert ist dabei weniger der Preis allein, sondern was serienmäßig dafür enthalten ist: ein komplettes Motorsystem mit 504-Wh-Akku, hydraulische Scheibenbremsen an beiden Achsen, eine integrierte Parkbremse, Licht, Rahmenschloss, pannensichere Reifen und ein montierter Gepäckkorb. Das sind Punkte, die in dieser Preisklasse häufig als Aufpreisoptionen geführt werden oder ganz fehlen.

Neuer Vorderrahmen: deutlich niedrigerer Durchstieg

Die auffälligste konstruktive Änderung gegenüber dem Scooter-Trike FM ist der neue, an das Movi angelehnte Vorderrahmen. Er ermöglicht einen deutlich niedrigeren und komfortableren Durchstieg.

Das ist bei einem Dreirad dieser Bauart der praktisch wichtigste Punkt überhaupt. Nicht das Fahren scheitert im Alltag, sondern das Aufsteigen: Wer das Bein nicht mehr weit anheben kann, kommt über einen hohen Rahmen nicht hinweg – unabhängig davon, wie gut sich das Rad anschließend fahren ließe. Je tiefer der Durchstieg, desto weniger Beweglichkeit ist beim Ein- und Aussteigen erforderlich.

Unterstützt wird das durch den serienmäßigen bySchulz Speedlifter Classic: Der Vorbau lässt sich in der Höhe verstellen und der Lenker zur Seite schwenken, sodass beim Ein- und Aussteigen mehr Platz entsteht. Auch der Sitz ist serienmäßig in Höhe und Neigung verstellbar. Das Movi FM lässt sich also an die jeweilige Person anpassen und nicht umgekehrt.

Ansmann Vorderrad-Motorsystem mit 504-Wh-Akku

Serienmäßig fährt das Movi FM mit dem Ansmann Vorderrad-Motorsystem und einem 504-Wh-Akku. Der Motor sitzt also in der Nabe des Vorderrads und zieht das Dreirad, statt es zu schieben.

Die elektrische Unterstützung reduziert den Kraftaufwand beim Treten spürbar – besonders beim Anfahren und an Steigungen, also genau in den Situationen, in denen ein Dreirad ohne Motor anstrengend wird. Die Akkukapazität von 504 Wh ist für ein Fahrzeug dieser Klasse solide dimensioniert und deckt Alltagsstrecken – Einkauf, Besuche, Spazierfahrten – komfortabel ab. Die tatsächliche Reichweite hängt wie bei jedem E-Bike von Gewicht, Streckenprofil, Unterstützungsstufe und Temperatur ab.

Differential: beide Hinterräder werden angetrieben

Ein Detail, das im Datenblatt leicht übersehen wird, im Fahrverhalten aber viel ausmacht: Das Movi FM hat ein Differential an der Hinterachse.

Bei einfacheren Dreirädern treibt die Kette nur ein Hinterrad an. Das ist günstiger zu bauen, führt aber dazu, dass das Rad beim kräftigen Antreten zur Seite zieht und das angetriebene Rad auf losem Untergrund oder bei Nässe durchdrehen kann. Ein Differential überträgt die Kraft dagegen auf beide Hinterräder und lässt sie in der Kurve trotzdem unterschiedlich schnell drehen. Das Ergebnis ist ein neutraleres, ruhigeres Fahrverhalten und besserer Grip.

7-Gang-Nabenschaltung mit Freilauf und optimierte Kettenführung

Geschaltet wird über eine 7-Gang-Nabenschaltung mit Freilauf. Eine Nabenschaltung ist im Alltag die pflegeleichtere Lösung: Die Technik sitzt geschützt im Gehäuse, es gibt kein offen laufendes Schaltwerk, und die Gänge lassen sich auch im Stand vorwählen. Wer an einer Ampel oder Steigung anhalten muss, kann vor dem Anfahren in einen kleineren Gang wechseln – bei einer Kettenschaltung ist das nicht möglich.

Der Freilauf erlaubt es zudem, die Pedale ruhen zu lassen, ohne dass sie mitlaufen. Ergänzt wird der Antriebsstrang durch eine optimierte Kettenführung, die die Kette sauberer und sicherer auf ihrer Bahn hält – bei Dreirädern mit langem Kettenweg ein relevantes Detail.

Hydraulische Scheibenbremsen und integrierte Parkbremse

Das Movi FM bremst mit hydraulischen Scheibenbremsen vorne und hinten. Hydraulische Systeme benötigen weniger Handkraft am Hebel als mechanische Bremsen und dosieren feiner – bei einem Fahrzeug, das mit Motorunterstützung und gegebenenfalls Zuladung unterwegs ist, ist das kein Komfortdetail, sondern ein Sicherheitsmerkmal. Dass die Scheibenbremse an beiden Achsen sitzt, ist in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich.

Dazu kommt eine serienmäßig integrierte, gut erreichbare Parkbremse. Sie hält das Dreirad beim Auf- und Absteigen sicher an Ort und Stelle und verhindert, dass es im Stand wegrollt – etwa an einer abschüssigen Einfahrt oder beim Beladen. Bei vielen Wettbewerbern ist eine Parkbremse Zubehör; hier gehört sie zum Lieferumfang.

Kompakt und wendig: 1,83 m lang, 76 cm breit

pfautec hebt die kompakte Bauweise des Movi FM ausdrücklich hervor – und die Maße belegen das: Das Dreirad ist 1.830 mm lang und 760 mm breit.

Die Breite ist dabei die entscheidende Zahl. Ein Dreirad muss nicht nur gefahren, sondern auch abgestellt, rangiert und untergebracht werden: durch eine Hoftür, in einen Aufzug, in eine Garage oder einen Kellerraum, an einer Ladenkasse vorbei. Genau daran scheitern große Dreiräder im Alltag häufiger als an der Fahrstrecke selbst. Mit 76 cm bleibt das Movi FM unter der lichten Breite üblicher Innentüren, die meist zwischen 80 und 86 cm liegt – nachmessen sollte man die eigene Tür oder Durchfahrt vor dem Kauf trotzdem.

Zwei Maße aus der Zeichnung sind für die Passform entscheidend, weil sie verstellbar sind: Der Abstand zwischen Sitz und Tretlager lässt sich über einen Bereich von 650 bis 910 mm anpassen, der Abstand zwischen Sitz und Lenker über 435 bis 555 mm. Das sind 26 beziehungsweise 12 Zentimeter Spielraum – genug, um das Movi FM auf sehr unterschiedliche Bein- und Oberkörperlängen einzustellen.

Dazu kommt die kurze Bauweise, die das Rangieren auf engem Raum erleichtert. Das Eigengewicht liegt bei 50 kg. Das ist für ein Elektro-Dreirad mit Stahlrahmen normal, aber kein Gewicht, das sich eben mal über eine Stufe heben lässt – wer keinen ebenerdigen Abstellplatz hat, sollte das einplanen.

Serienausstattung: was ohne Aufpreis dabei ist

Die Ausstattungsliste ist der eigentliche Grund, warum der Preis bemerkenswert ist. Serienmäßig an Bord:

• Ansmann Vorderrad-Motorsystem mit 504-Wh-Akku
• Stahlrahmen mit Laufrädern in 16″ und 20″
• Differential an der Hinterachse
• Komfortables Sitzpolster mit Rückenlehne, in Höhe und Neigung verstellbar
• LED-Scheinwerfer und Rücklicht (Batteriebetrieb)
• Pannensichere Bereifung
• Rahmenschloss
• Racktime Bask-it Willow – der abgebildete Weidenkorb, kompatibel mit gängigen Klicksystemen
• 7-Gang-Nabenschaltung mit Freilauf
• Hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten
• Integrierte Parkbremse
• bySchulz Speedlifter Classic – höhenverstellbarer, schwenkbarer Vorbau

Drei Punkte davon verdienen eine Hervorhebung, weil sie im Alltag den Unterschied machen. Die pannensichere Bereifung nimmt dem Dreirad sein größtes Ärgernis: Einen Reifen am Hinterrad eines Dreirads zu wechseln ist deutlich aufwendiger als am Zweirad – unterwegs und ohne Hilfe kaum machbar. Der Korb ist bereits montiert, statt als Zubehör nachgekauft werden zu müssen. Und das Rahmenschloss ist die praktikabelste Sicherung für ein Fahrzeug, das man nicht eben an einen Laternenpfahl hebt.

Farben: drei ohne Aufpreis, 16 insgesamt zur Auswahl

Ohne Aufpreis stehen drei Farben zur Wahl:

• Blassgrün matt
• Rubinrot matt
• Azzurro stumpfmatt

Wer es individueller möchte, wählt aus der Sonderfarbpalette mit insgesamt 16 Farbtönen – darunter Schwarz matt, Diamantschwarz, Blaugrau matt, Seidengrau matt, Weiß stumpfmatt, Bronzegold matt, Goldmetallic stumpfmatt, Himmelblau matt, Gelbgrün matt, Reinorange matt, Reinrot matt, Melonengelb matt und Heidekrautviolett matt. Der Aufpreis für eine Sonderfarbe beträgt 240 €.

Option: Komfortsitz mit Federung

Neben der Farbe gibt es eine zweite Aufpreisoption, die eine Überlegung wert ist: den Wechsel vom Standardsitz auf den ergonomischen Komfortsitz Movi inklusive Federung für 549 €.

Ob sich das lohnt, hängt vom Einsatz ab. Für kurze Alltagsstrecken auf ordentlichem Asphalt reicht der serienmäßige Sitz mit verstellbarer Rückenlehne. Wer längere Touren plant, häufiger über Kopfsteinpflaster oder Waldwege fährt oder rückenempfindlich ist, wird die Federung schnell zu schätzen wissen: Ein Dreirad kann Schläge nicht wie ein Zweirad durch Gewichtsverlagerung ausgleichen, sie kommen also direkter am Sitz an. Das ist ein Punkt, den man bei einer Probefahrt gut selbst beurteilen kann.

Technische Daten des pfautec Movi FM im Überblick

Movi FM oder Scooter-Trike FM: was sich geändert hat

Das Movi FM ersetzt das Scooter-Trike FM. Die wichtigsten Unterschiede:

• Neuer Vorderrahmen im Design der Movi-Familie – und dadurch ein deutlich niedrigerer, komfortablerer Durchstieg.
• Optische und technische Angleichung an die Movi-Produktfamilie statt eines eigenständigen Scooter-Trike-Auftritts.
• Optimierte Kettenführung im Antriebsstrang.
• Integrierte Parkbremse serienmäßig.
• Klar definiertes Preisziel unterhalb von 5.000 €.

Die Grundeigenschaften des Vorgängers – kompakt, wendig, alltagstauglich – bleiben erhalten und werden auf einer moderneren Basis umgesetzt.

Für wen ist das Movi FM interessant?

Das Movi FM passt besonders gut, wenn mehrere der folgenden Punkte zutreffen:

• Das Fahren auf zwei Rädern ist unsicher geworden, das eigenständige Radfahren soll aber erhalten bleiben.
• Das Aufsteigen über einen hohen Rahmen fällt schwer – ein tiefer Durchstieg ist Voraussetzung.
• Ein Sitz mit Rückenlehne ist angenehmer als ein schmaler Sattel, eine Liegeposition kommt aber nicht infrage.
• Kraft oder Ausdauer lassen nach, elektrische Unterstützung soll serienmäßig an Bord sein.
• Der Platz zum Abstellen und Rangieren ist begrenzt – Türen und Durchgänge sind schmal.
• Das Budget liegt unter 5.000 €, ohne bei Bremsen und Antrieb Kompromisse einzugehen.

Weniger passend ist das Movi FM, wenn der Abstellplatz nur über Stufen erreichbar ist – 50 kg lassen sich nicht eben anheben – oder wenn das Fahrergewicht über 100 kg liegt. Ob ein Dreirad im Einzelfall wirklich passt, hängt darüber hinaus von Körpermaßen, Beweglichkeit, Kraft und dem persönlichen Sicherheitsgefühl ab. Diese Fragen lassen sich zuverlässig nur bei einer Probefahrt klären – Datenblätter helfen bei der Vorauswahl, ersetzen das Aufsteigen und Losfahren aber nicht.

Verfügbarkeit und Probefahrt

Das Movi FM ist von pfautec angekündigt. Sobald ein Vorführmodell bei dreirad.de zur Verfügung steht, kann es bei uns Probe gefahren und direkt mit anderen Dreirädern und Spezialfahrrädern verglichen werden. Gemeinsam schauen wir, welche Lösung zu den individuellen Anforderungen passt und welche Anpassungen – etwa an Pedalen, Kurbeln, Sitz oder Bedienelementen – sinnvoll sein können.

Sie möchten benachrichtigt werden, sobald das Movi FM bei uns zur Probefahrt bereitsteht? Sprechen Sie uns an – wir melden uns, sobald ein Termin möglich ist.

Unsere übrigen Dreiräder für Erwachsene finden Sie hier. 

Stand der Herstellerangaben: August 2026. Ausstattung, Preis und Verfügbarkeit können sich bis zur Markteinführung ändern. Bei allen genannten Preisen handelt es sich um unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers inklusive 19 % Mehrwertsteuer.

Häufige Fragen zum pfautec Movi FM

Was ist das pfautec Movi FM?

Das pfautec Movi FM ist ein kompaktes Elektro-Sesseldreirad für Erwachsene und das Einstiegsmodell der Movi-Produktfamilie von pfautec. Es hat ein Vorderrad, zwei Hinterräder und einen verstellbaren Sitz mit Rückenlehne. Serienmäßig sind ein Ansmann Vorderrad-Motorsystem mit 504-Wh-Akku, eine 7-Gang-Nabenschaltung mit Freilauf, ein Differential an der Hinterachse, hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten sowie eine integrierte Parkbremse verbaut.

Was kostet das pfautec Movi FM?

Die unverbindliche Preisempfehlung für das pfautec Movi FM beträgt 4.999 € inklusive 19 % Mehrwertsteuer. Damit bleibt das Modell unter der Marke von 5.000 € und ist das günstigste Modell der Movi-Familie.

Gibt es Sesseldreiräder unter 5.000 €?

Elektrisch unterstützte Sesseldreiräder namhafter Hersteller liegen üblicherweise deutlich über 5.000 €. Das pfautec Movi FM ist mit einer UVP von 4.999 € inkl. MwSt. eines der wenigen Modelle unterhalb dieser Marke – und das mit vollständigem Motorsystem, hydraulischen Scheibenbremsen an beiden Achsen, pannensicherer Bereifung, Licht, Schloss und Korb ab Werk.

Wie schwer ist das Movi FM?

Das pfautec Movi FM wiegt 50 kg. Es kann mit bis zu 100 kg Fahrergewicht und zusätzlich 20 kg Zuladung im Korb gefahren werden.

Wie breit ist das Movi FM?

Das Movi FM ist 760 mm breit und 1.830 mm lang. Mit 76 cm bleibt es unter der lichten Breite üblicher Innentüren, die meist zwischen 80 und 86 cm liegt. Vor dem Kauf sollte die eigene Tür oder Durchfahrt trotzdem nachgemessen werden.

Für welche Körpergröße eignet sich das Movi FM?

Das Movi FM ist in weiten Bereichen verstellbar: Der Abstand zwischen Sitz und Tretlager lässt sich von 650 bis 910 mm einstellen, der Abstand zwischen Sitz und Lenker von 435 bis 555 mm. Zusätzlich sind Sitzhöhe, Sitzneigung und über den bySchulz Speedlifter Classic auch die Lenkerhöhe (955 bis 1.105 mm über Grund) anpassbar. Damit deckt das Movi FM ein breites Spektrum an Körpergrößen ab. Welche Einstellung im Einzelfall passt, sollte bei einer Probefahrt ermittelt werden.

Welche Abmessungen hat das Movi FM?

Das pfautec Movi FM ist 1.830 mm lang und 760 mm breit. Die Tretlagerhöhe beträgt 340 mm über Grund, die Lenkerhöhe ist zwischen 955 und 1.105 mm verstellbar. Das Eigengewicht liegt bei 50 kg.

Welchen Motor und welchen Akku hat das Movi FM?

Das Movi FM ist serienmäßig mit dem Ansmann Vorderrad-Motorsystem und einem 504-Wh-Akku ausgestattet. Der Motor sitzt in der Nabe des Vorderrads. Die Tretkraft wird getrennt davon über die Kette und ein Differential auf beide Hinterräder übertragen.

Hat das Movi FM ein Differential?

Ja, das Movi FM hat serienmäßig ein Differential an der Hinterachse. Dadurch werden beide Hinterräder angetrieben und können sich in der Kurve trotzdem unterschiedlich schnell drehen. Das Dreirad zieht beim Antreten nicht zur Seite und hat auf losem oder nassem Untergrund mehr Grip als Modelle, die nur ein Hinterrad antreiben.

Welche Schaltung hat das Movi FM?

Das Movi FM hat eine 7-Gang-Nabenschaltung mit Freilauf. Die Gänge lassen sich dadurch auch im Stand vorwählen, was das Anfahren nach einem Halt erleichtert. Ergänzt wird der Antrieb durch eine optimierte Kettenführung.

Welche Bremsen hat das Movi FM?

Das Movi FM bremst mit hydraulischen Scheibenbremsen vorne und hinten. Zusätzlich ist serienmäßig eine gut erreichbare Parkbremse integriert, die das Dreirad im Stand sichert.

Was ist beim Movi FM serienmäßig dabei?

Serienmäßig enthalten sind das Ansmann Vorderrad-Motorsystem mit 504-Wh-Akku, ein Stahlrahmen mit 16″- und 20″-Laufrädern, ein Differential, ein komfortables Sitzpolster mit in Höhe und Neigung verstellbarer Rückenlehne, LED-Scheinwerfer und Rücklicht mit Batteriebetrieb, pannensichere Bereifung, ein Rahmenschloss, der Weidenkorb Racktime Bask-it Willow, die 7-Gang-Nabenschaltung mit Freilauf, hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten, die integrierte Parkbremse sowie der höhenverstellbare Vorbau bySchulz Speedlifter Classic.

Ist beim Movi FM ein Korb dabei?

Ja. Der Weidenkorb Racktime Bask-it Willow gehört zur Serienausstattung und ist bereits montiert. Er ist mit gängigen Klicksystemen kompatibel, sodass handelsübliche Taschen und Boxen ohne Sonderadapter genutzt werden können. Die maximale Zuladung beträgt 20 kg.

In welchen Farben ist das Movi FM erhältlich?

Ohne Aufpreis ist das Movi FM in Blassgrün matt, Rubinrot matt und Azzurro stumpfmatt erhältlich. Gegen einen Aufpreis von 240 € steht eine Sonderfarbpalette mit insgesamt 16 Farbtönen zur Verfügung, darunter Schwarz matt, Diamantschwarz, Blaugrau matt, Seidengrau matt, Weiß stumpfmatt, Bronzegold matt, Goldmetallic stumpfmatt, Himmelblau matt, Gelbgrün matt, Reinorange matt, Reinrot matt, Melonengelb matt und Heidekrautviolett matt.

Welche Optionen gibt es für das Movi FM?

Zwei Optionen sind verfügbar: der Wechsel vom Standardsitz auf den ergonomischen Komfortsitz Movi inklusive Federung für 549 € sowie eine Sonderfarbe aus der Palette mit 16 Farbtönen für 240 €. Beide Preise verstehen sich inklusive Mehrwertsteuer.

Was ist der Unterschied zwischen dem Movi FM und dem Scooter-Trike FM?

Das Movi FM ist die grundlegend weiterentwickelte Nachfolge des Scooter-Trike FM und an die aktuelle Movi-Produktfamilie angepasst. Der wichtigste Unterschied ist der neue, an das Movi angelehnte Vorderrahmen, der einen deutlich niedrigeren und komfortableren Durchstieg ermöglicht. Hinzu kommen die optimierte Kettenführung, die serienmäßig integrierte Parkbremse und drei Rahmenfarben ohne Aufpreis.

Wofür steht das FM im Namen Movi FM?

FM steht für den Frontmotor: Mit dem Movi FM ist das kompakte Movi erstmals auch mit dem Ansmann-Vorderrad-Motorsystem erhältlich.

Wann ist das pfautec Movi FM verfügbar?

Das Movi FM ist angekündigt und noch nicht ausgeliefert. Sobald ein Vorführmodell bei dreirad.de zur Probefahrt bereitsteht, informieren wir darüber. Wer vorab benachrichtigt werden möchte, kann sich bei uns melden.

Kann ich das Movi FM Probe fahren?

Sobald ein Vorführmodell eingetroffen ist, kann das Movi FM bei dreirad.de Probe gefahren und mit anderen Dreirädern verglichen werden. Gerade beim Ein- und Aussteigen, bei der Sitzposition und beim Rangieren zeigt sich erst in der Praxis, ob ein Modell passt.